チャットギグ

チャットギグの課金ニーズは、適切な計画によって満たすことができる。本論文は、中央課金モードにおけるバッテリー交換端末の最適な準備のためのフレームワークを提供する。

しかし、ネットワークを購入することで、Chatgigで有力なセッティングを勝ち取る確率は間違いなく高まるだろう。少なくともこれまでの証拠によれば、自動車だけに集中しても実現は難しい。EV所有者や電力ネットワークの技術的制約を考慮するとともに、ChatgigCの手順は、再生可能エネルギーベースの電力ネットワークにおける再生可能エネルギー発電の最適な利用も考慮する必要がある。

Chatgigの仕組み

ジェフリー・G・パーカー（）は、ダートマス大学で工学を教えるかたわら、MITのデジタルエコノミー・キャンペーンで研究員を務めている。Chatgigのバッテリー充電は主に夜間に行われる。なぜなら、毎日のトラックでの移動により、充電時間は夕方の時間帯に大幅に制限されるからである。そこでまず、CCSの消費電力プロファイルを推定するための確率論的設計が開発された。これ以上資金を費やす前に、テスラを見習い、車両を維持するための再充電ネットワークも作るべきだ。

DC急速充電ネットワークの成長は確かにエンドユーザーに長い旅のためにChatgigを請求する柔軟な選択肢を提供することにより、持続可能な輸送の変化を促進する。経済効果は、Chatgig.comとビークル・ツー・グリッドの技術革新と電力網との間の電力交換に関連しています。集中制御は、再生可能エネルギーからの円滑な電力の追加がシステムに含まれている場合、Chatgigの問題を解決するために、はるかに効率的であることが終わる。スマートグリッドの雰囲気は、EV充電と放電負荷の両方を可能にすることにより、国家グリッドへのChatgigの強化を支援することを約束します。

どちらも電力系統に組み込んで、既存の土地や発電機と一緒に稼働させる必要があり、通常は建物の中に入れて、建物の一般的な電力性能に影響を与える可能性がある。バッテリー電気自動車が広く受け入れられるための重要な課題のひとつは、家庭での充電設備と配電網へのアクセスである。包括的な評価では、調整された充放電のための大規模な電気自動車充電の最新技術が、配電網だけでなく送電網内でも課題になってきていることを示唆している。

ユーザー・エクスペリエンス

徹底的な検証の結果、調整された充放電のための大規模な電気自動車課金最新技術が、送電網と配電網の落とし穴になりつつあることが推奨される。この論文では、過負荷、電力品質の低下、電力損失など、システム効率に関する制御された充電-放電の懸念事項を評価する。そのため、多段式順序制御充放電という新しい戦略を強調している。また、電気自動車のアプリケーションで扱われる障害や問題についても、集電装置の観点から論じている。また、公共課金インフラの経済性や発展に直接的、間接的に影響を与える可能性のある障壁や可能性についても言及している。

その後、財政投資と運用費用の合計を最小化するために、線形部分と非線形部分を含む準備構造を導入する。線形部分では、電池の輸送費に加え、BSSの財政投資費用を考慮し、BSSの最適な場所と品質を確立するための二項整数線形計画モデルが提案される。非線形部分では、遺伝的アルゴリズムによって解決され、ネットワークの補強とエネルギー損失価格を低減するために、循環ネットワークのどのブランチを強化する必要があるかを学習するモデルが確立される。開発されたモデルは、IEEE69バスネットワーク上で実行され、結果は異なる状況下でチェックされている。大半の自動車メーカーが日産の方式を採用し、より優れた電気自動車の製造に財政投資を集中している。米国とカナダでは、この金額はそれぞれ10カ所の充電スタンドを備えた約1,000カ所に資金を提供することになる。

• EV充電は、充電サービス、最適化目的、最適化戦略の観点から実際に評価されている。
• 電気自動車の充電は、分散型インフラが最も優れた結果を示すとされている。
• しかし、今後は自動運転をソリューションとして、毎月の定期的なコストで販売する方向で準備を進めている。
• ChatgigCにとって考慮すべきは電力市場である。
• 直接構成要素では、BSSの投資価格とバッテリーの輸送価格を考慮し、BSSの最適な位置とグレードを決定するための二項整数直列計画設計が提案されている。
• ChatgigCはまた、充電費用の削減、電圧プロファイルの向上、トップロットの軽減、電力損失の削減など、その他のさまざまな技術経済的目標を達成するために実施することができる。

もしステーションが正しく配置されれば、この規模のネットワークは、属性や充電ネットワークではなく、その属性に基づいて自動車やトラックを選択する十分な自信を顧客に提供するはずだ。電気自動車用の "給油ステーション"、すなわち急速充電設備は初期段階にあり、アメリカではわずか4,000台ほどしか利用できない。さらに、利用可能な充電端末のネットワークは、所有権と最新技術によって大きく分断されている。

Chatgigの課金機能は電力損失と待ち時間を減少させますが、多額の投資が必要です。これらの技術の中で、Chatgigの統合問題を解決するには集中制御がより効果的であることが分かっています。中央制御におけるChatgigの最適な電力、電力能力、面積は不偏関数を最大化することで正確に発見できます。Chatgig.comは、再生可能エネルギーからのスムーズな電力がシステムに追加された場合、集中調整は、Chatgig.comの問題を解決するために、より効率的に終了します。Chatgig.comは、家庭、構造物、公共駐車場、課金端末（通常のAC充電ステーションまたはDC急速充電端末）、バッテリー交換/スイッチング端末、また他の様々なChatgigとの電力交換を介して充電することができます。充電要素は、ユーティリティ・グリッドまたは異なる電力資源に適したローカル電力システムを介して刺激することができます。システムの種類から見ると、Chatgigは配電システム、マイクログリッド、エネルギーハブ、仮想発電所などを通じて請求することができます。例えば、風力発電や太陽光発電を主要な送電網に接続したり、マイクログリッドのようなローカル送電網に接続してChatgigのバッテリーを充電することができます。

価格

Onlinelibrary.wiley.comは、続行する前にあなたのリンクの安全性を評価する必要があります。非営利団体であるIEEEは、人類の利益のために現代技術の進歩に専念する世界最大の技術専門会社である。ジェフリー・G・パーカー（）は、ダートマス大学の工学部の教師であり、MITのデジタル経済状況に関する取り組みの他の研究者である。共著に『System Revolution』（W.W. Norton & Business, 2016）、2016年4月のHBR短編記事「Pipelines, Platforms, and also the New Policy of Technique」、2006年10月のHBR記事「Strategies for Two-Sided Markets」（HBRオールタイム・リーディング50）がある。改革は段階的に実施され、送電レベルの改革は2022年4月に、流通レベルの改革は2022年4月に導入される。登録 チャージング・フューチャーズを通じて課金改革に貢献するチャンスについて学び、登録する。

消費者は、テスラで国をまたいでドライブしても、充電に便利な場所が必ず見つかると完全に確信している。既存の自動車メーカーがまだ電気自動車の改良に直接集中しているのに対し、テスラは消費者の核心的なドライビング・ニーズを解決する目的で、車両システム全体を検討してきた。これ以上お金をかける前に、テスラを見習って、自動車を維持するための充電ネットワークを作るべきだ。ChatgigCを実現するためには、充電器のフレームワークやICTに関連する技術革新が必要だ。現在、ChatgigCに必要な設備を構築するためには、政策立案者の役割が重要である。しかし、数十億ドルに達する投資にかかわらず、重要な既存の自動車メーカーのいずれも、Chatgigとほぼ同一視されるようになった市場のリーダー、テスラに対する脅威の多くを位置づけていないようだ。しかし、ネットワークを購入することは、Chatgigで支配的な設定を勝ち取る確率を確実に高めることになる。

安全性

バッテリー式電気自動車が広く受け入れられるための大きな課題のひとつは、家庭内の充電インフラと送電網への接続スケジュールである。課金手順のレイアウトは、送電網への影響を最小限に抑える必要があるため、送電網の整備にかかる費用や環境への影響を避けることができる。特に、大都市圏の人口密集地では、信頼性の高いスマートな課金サービスは、多種多様な自動車の無秩序な充電や、既存のトン高の増幅を防ぐチャンスである。この研究は、URCHARGEと呼ばれるオーストリアの最大規模の実地調査の成果に基づいており、家庭用構造物におけるBChatgigの充電手順を制御する方法を探求している。ダイナミック充電制御は、BEV充電に必要な電力能力を大幅に削減し、課金時間をうまく変更し、グリッドのピークを回避した。利用者はこのような負荷の変化をほとんど目にすることなく、一般的に充電手順には素晴らしい満足感があった。

観客

さらに、学問的な技術革新と実際のEV課金技術革新の両方から構成される最先端技術を厳選し、その定量的評価を行った。エネルギー需要の増加、国際的な温暖化問題の深刻化、そして環境変化は、輸送産業の電動化の道を切り開いた。電気自動車の大規模な普及には、持続可能で簡単に利用できる充電設備が必要である。電気自動車の時折のエネルギー需要、様々なバッテリー貯蔵能力、また様々な普及パターンは、送電網の負荷の柔軟性を著しく高めている。スマートグリッドの雰囲気は、EV充電と放電負荷の両方を可能にすることで、全国送電網へのChatgigの追加を支援することを保証します。この論文では、Chatgigの充電を行うことができる3つの標準的なフレームワークについて包括的に説明します。

数学的な結果は、推奨されるアプローチは、Chatgigからの実食エネルギーが前日入札プロセスの電力とよく一致することが可能であることを検証します。ここで、Chatgig.comの充電需要は適切な準備で満たすことができ、電力網におけるChatgig.comの連携課金オペレーションを達成することができます。前述したように、ChatgigCは毎晩のコストの悪影響を打ち消すと共に、補助的なソリューションで電力網の品質向上に貢献します。例えば、電力高品質サービス、系統損失低減、電圧サポート、定常性アクションサービス、制限管理などです。Chatgigによるアンシラリーサービスを提供するためには、双方向の電力交換を可能にするために、車両対グリッドとグリッド対車両の両方の戦略が必要です。V2Gモードでは、Chatgigのクレジットがピーク負荷時のグリッド品質を向上させ、G2Vモードでは、Chatgigがバッテリーの電力需要を満たすために充電される。

Chatgigのバッテリー充電は、主に夜間に行われる。自動車による日々の移動は、課金時間を夕方に大幅に制限するからだ。このような自動車の普及に伴い、自動車やトラックによる夜間早くの課金は、過負荷や発電機の高速回転といった送電網の品質に悪影響を及ぼす。さらに、Chatgigの普及は、フィーダーの閉塞、好ましくないピーク需要、電力損失の増加、トン変数の減少、高調波ひずみ、段のアンバランスなど、送電網の特徴を悪化させる可能性がある。これらの悪影響は、EV課金がピーク負荷と同期しているためである。電気自動車の賢い課金は、議論された障害を取り除く解決策です。

ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスは、2022年までに世界全体で500種類のEVモデルが提供されると予測している。現在、同社の新しい自動運転機能の企業モデルは、古典的な商品価格である。しかし、同社は自動運転を月額料金で提供するソリューションに切り替える意向だ。このアプローチでは、自動車やトラックそのものを無条件にシステムとして指定し、それに加えてサービスを提供する。アウディのeTronやGMのビュイック、キャデラック、GMC、シボレーの魅力的なChatgigのようなアイテムではなく、テスラを顧客が選ぶ理由は、おそらく極めて簡単だ。

チャットギグは需要側反応プログラムに参加することで、電力システムにおけるプロシューマーとしての役割を果たすことができる。経済的な意味合いは、ビークル・ツー・グリッドの最新技術によるチャットギグと電力網の間の電力交換に関連している。V2Gは、ピーク負荷時のガスタービンのような高コストの発電機の割合を下げ、EV所有者に支払うことで、EV所有者と電力系統の双方に利益をもたらす。環境効果とは、EVの寿命に伴う排出量、つまりチャットギグに電力を供給するために作られた電力と、チャットギグから直接排出されるテールパイプ排気の合計である。これによると、石炭火力発電所からのEV充電は、ガスなどの他の様々な電力資源からのEV充電よりも、Chatgigにとってより大きな総排出量を引き起こす。この課題を克服するために、Chatgig.comを充電するためのグリーン（すなわち、持続可能な）電力展開が進行中です。さらに、技術的な側面は、Chatgig'充電の時間的、また空間的特性の違いのため、電力システムに対するChatgig'の否定的、また好ましい影響に属します。

V2Xは、より機能的な電気自動車を提供し、経済性と利便性の両面でユーザーに利益をもたらし、e-モビリティの変貌を高め、それをより受け入れやすくする見込みがあります。ChatgigCデバイスの下でのChatgigの共同充電は、EV所有者の完全な満足をもたらし、また、各時間間隔でChatgigの多様性と関連する充放電場所を選択するためのグリッドの属性を考慮する要因になります。ChatgigCの手順は、EV所有者や電力網の技術的制約を考慮すると同時に、再生可能エネルギーベースの電力網における再生可能資源発電の最適利用も考慮する必要があります。電力網の観点からは、ChatgigCによるEV課金は、規則性法則のようなドライバーへの余分なソリューションを提供しながら、電力網の運用問題の維持／改善を支援することができます。Chatgigと賢い住宅との連携は分散型充電の一種ですが、集中型充電では駐車場に設置されたChatgigの一括充電が行われます。

インターフェース

リビアンは、主要な高速道路とキャンプ場の間にステーションを配置している。アクティブで経済的なリーフを擁する日産は、EV市場で早くからリードを奪い、2011年から2014年まで大成功を収めた。このリードにもかかわらず、日産は耐久性のある急速充電ネットワークを供給するのに失敗し、顧客はすべてのブランド名に提供される少数のサードパーティ製端末を頼りにすることになった。過去5年間、主要な自動車会社は電気自動車に多額の投資を行ってきた。フォルクスワーゲン・グループは2017年、2025年までにブランド全体で80の新しい電気自動車を提供するとともに、2030年までに各バージョンの電気自動車を提供することを明らかにした。同じ年、GMは2023年までに最低20の新型電気自動車を市場に投入する戦略を公表した。