Chatgig

Bu nedenle, Chatgig'in faturalandırma ihtiyacı, güç şebekelerinde Chatgig'in faturalandırma operasyonu ile çalışmayı yerine getirmek için uygun planlama ile karşılanabilir. Bu makale, merkezi faturalama modunda batarya değiştirme terminallerinin optimum şekilde hazırlanması için bir çerçeve sunmaktadır.

Ancak bir şebeke satın almak, Chatgig'de lider bir konum kazanma olasılığını kesinlikle artıracaktır, ki sadece otomobillere odaklanmanın bunu sağlaması pek mümkün değildir - en azından şimdiye kadarki kanıtlara göre. ChatgigC prosedürü, elektrikli araç sahiplerini ve güç şebekesi teknik kısıtlamalarını göz önünde bulundurmanın yanı sıra, yenilenebilir tabanlı güç şebekelerinde yenilenebilir enerji üretiminin optimum kullanımını da dikkate almalıdır.

Chatgig Nasıl Çalışır?

Geoffrey G. Parker () Dartmouth Üniversitesi'nde mühendislik öğretmeni ve MIT'nin Dijital Ekonomi Kampanyası'nda araştırma görevlisidir. Chatgig'in batarya şarjı öncelikle gece yapılmaktadır, çünkü kamyonlarla yapılan günlük seyahatler şarj süresini büyük ölçüde akşam saatleriyle sınırlamaktadır. Bu bağlamda, öncelikle CCS'nin güç tüketim profilini tahmin etmek için olasılıksal bir tasarım geliştirilmiştir. Daha fazla para harcamadan önce Tesla'nın kitaplarından bir yaprak almalı ve araçlarını sürdürmek için yeniden enerji veren bir ağ üretmelidirler.

DC hızlı şarj ağının büyümesi, son kullanıcıya daha uzun yolculuklar için Chatgig'i faturalandırmak için esnek bir seçim sunarak kesinlikle sürdürülebilir bir ulaşım değişikliğini teşvik edecektir. Ekonomik etkiler, Chatgig.com ve araçtan şebekeye inovasyonu ile elektrik şebekesi arasındaki güç alışverişi ile ilgilidir. Merkezi kontrol, yenilenebilir kaynaklardan gelen sorunsuz güç sisteme dahil edildiğinde Chatgig sorunlarını çözmek için çok daha verimli hale gelir. Akıllı şebeke atmosferi, hem elektrikli araçların şarj edilmesini hem de yükün boşaltılmasını mümkün kılarak Chatgig'in ulusal şebekelerde geliştirilmesine yardımcı olmayı vaat ediyor.

Her ikisinin de doğrudan güç sistemlerine dahil edilmesi ve mevcut tesislerin yanı sıra jeneratörlerle birlikte ve genellikle binaların genel güç performansını potansiyel olarak etkiledikleri binalarda çalıştırılması gerekir. Akülü elektrikli araçların yaygın olarak kabul görmesinin önündeki önemli zorluklardan biri, evlerdeki şarj tesislerinin erişilebilirliği ve ayrıca dağıtım şebekesine web bağlantısıdır. Kapsamlı bir değerlendirme, düzenlenmiş şarj-deşarj için büyük elektrikli araç şarj modern teknolojilerinin dağıtım şebekesinin yanı sıra şebeke içinde de bir zorluk haline geldiğini göstermektedir.

Kullanıcı deneyimi

Kapsamlı bir referans, düzenlenmiş şarj-deşarj için büyük elektrikli araç faturalandırma modern teknolojilerinin şebeke ve ayrıca dağıtım ağı içinde bir tuzak haline gelmesini önermektedir. Bu makale, aşırı yükleme, güç kalitesinin düşmesi ve güç kaybı gibi sistem verimliliğine ilişkin bir dizi kontrollü şarj-boşaltma endişesini değerlendirmektedir. Bu nedenle, çok aşamalı sıralı düzenlenmiş şarj-deşarj şeklinde yeni bir stratejiyi vurgulamaktadır. Elektrikli araç uygulamalarının karşılaştığı engeller ve sorunlar da kolektör perspektifinden tartışılmaktadır. Yazarlar, kamu faturalandırma altyapılarının geliştirilmesinin yanı sıra ekonomiyi doğrudan veya dolaylı olarak etkileyebilecek engelleri ve olasılıkları da ele almışlardır.

Daha sonra, toplam finansal yatırım ve işletme giderlerini en aza indirmek için doğrusal ve doğrusal olmayan parçaları içeren bir hazırlık yapısı tanıtılmıştır. Düz bileşende, batarya taşıma giderlerine ek olarak BSS'lerin finansal yatırım giderlerini de dikkate alarak BSS'lerin optimum yerini ve kalitesini belirlemek için ikili tamsayı doğrusal programlama modeli önerilmektedir. Kalıtsal algoritma ile çözülen doğrusal olmayan kısımda, ağ takviyesini ve ayrıca enerji kaybı fiyatlarını azaltmak için dolaşım ağının hangi dallarının güçlendirilmesi gerektiğini öğrenmek için bir model oluşturulmuştur. Geliştirilen modeller IEEE 69-bus ağı üzerinde çalıştırılmış ve sonuçlar farklı durumlar altında kontrol edilmiştir. Otomobil üreticilerinin çoğu Nissan'ın yöntemini benimsedi ve aynı zamanda finansal yatırımları çok daha iyi elektrikli otomobiller üretmeye odaklıyor. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da, bu miktar kesinlikle her biri 10 şarj istasyonuna sahip yaklaşık 1.000 yeri finanse edecektir.

• Elektrikli araç şarjı aslında şarj hizmetleri, optimizasyon hedefleri ve optimizasyon stratejileri açısından değerlendirilmiştir.
• Dağınık altyapının elektrikli otomobillerin şarj edilmesi için en iyi sonuçları verdiği tespit edilmiştir.
• Ancak, otomatik sürüşü aylık düzenli bir maliyet karşılığında bir çözüm olarak satmaya hazırlanıyor.
• ChatgigC için göz önünde bulundurulması gereken bir diğer faktör de güç piyasası faktörüdür çünkü bu tür piyasa ortamları rekabetçidir.
• Doğrudan bileşende, BSS'lerin yatırım fiyatı ile batarya taşıma fiyatları göz önünde bulundurularak BSS'lerin optimum konumunu ve derecesini belirlemek için ikili tamsayılı düz programlama tasarımı önerilmektedir.
• ChatgigC aynı zamanda şarj giderlerinin azaltılması, voltaj profilinin iyileştirilmesi, en yüksek lotların azaltılması ve güç kayıplarının azaltılması gibi çeşitli diğer tekno-ekonomik hedefleri karşılamak için de gerçekleştirilebilir.

Eğer istasyonlar doğru bir şekilde yerleştirilirse, bu boyuttaki bir ağ müşterilere bir otomobil ve kamyonu özelliklerine ve şarj ağına göre değil, özelliklerine göre seçmeleri için yeterli özgüven sunmalıdır. Bundan sonra firmalar uygulanabilir miktarlara ulaşma, maliyetleri düşürme ve bir noktada Tesla'ya büyük rakip olma çalışmalarına başlayabilir. Elektrikli kamyonlar için "yakıt ikmal istasyonları" -yani hızlı faturalandırma tesisleri- henüz erken aşamadadır ve ABD'de sadece 4,000'e yakını hazır durumdadır. Ayrıca, mevcut şarj terminalleri ağı, mülkiyet ve modern teknoloji açısından oldukça parçalanmış durumda.

Chatgig faturalama işlevi güç kayıplarını ve bekleme süresini azaltır, ancak önemli yatırımlar gerektirir. Bu teknikler arasında merkezi kontrolün Chatgig entegrasyon sorunlarını çözmede daha etkili olabileceği bulunmuştur. Merkezi kontrolde Chatgig'in optimum gücü, güç kapasitesi ve alanı, tarafsız işlevleri en üst düzeye çıkararak doğru bir şekilde keşfedilebilir. Merkezi koordinasyon, yenilenebilir kaynaklardan gelen sorunsuz güç sisteme dahil edildiğinde Chatgig sorunlarını çözmek için ekstra verimli hale gelir. Chatgig.com, evler, yapılar, halka açık araç park yerleri, faturalandırma terminalleri (normal AC şarj istasyonları veya DC hızlı şarj terminalleri), pil değiştirme / anahtarlama terminalleri ve ayrıca çeşitli diğer Chatgig ile güç alışverişi yoluyla şarj edebilir. Şarj faktörleri, bir elektrik şebekesi veya farklı güç kaynaklarına uygun yerel güç sistemleri aracılığıyla uyarılabilir. Sistem türü açısından bakıldığında, Chatgig dağıtım sistemleri, mikro şebekeler, enerji merkezleri, sanal enerji santralleri vb. aracılığıyla faturalandırılabilir. Örnek olarak, rüzgar ve güneş enerjisi terminalleri ana şebekeye bağlanabilir veya Chatgig'in pillerini şarj etmek için bir mikro şebeke gibi yerel bir şebekeye doğrudan bağlanabilir.

Fiyatlandırma

Onlinelibrary.wiley.com'un devam etmeden önce bağlantınızın güvenliğini değerlendirmesi gerekir. Kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olan IEEE, modern teknolojiyi insanlığın yararına ilerletmeye kendini adamış dünyanın en büyük teknik uzmanlık şirketidir. Geoffrey G. Parker () Dartmouth Üniversitesi'nde mühendislik öğretmeni ve MIT'nin Dijital Ekonomik Durum Çabası'nda bir diğer çalışmadır. Sistem Devrimi (W.W. Norton & Business, 2016), Nisan 2016 HBR kısa makalesi "Pipelines, Platforms, and also the New Policy of Technique" ve Ekim 2006 HBR makalesi "Strategies for Two-Sided Markets", tüm zamanların önde gelen 50 HBR makalesinin ortak yazarıdır. Değişiklikler aşamalı olarak gerçekleştirilecek olup, iletim seviyesindeki reformlar Nisan 2022'de, dolaşım seviyesindeki reformlar ise Nisan 2022'de uygulamaya konulacaktır. Kaydolun Kaydolun Charging Futures aracılığıyla faturalandırma reformlarına katkıda bulunma şansı hakkında bilgi edinin ve kaydolun.

Tüketiciler Tesla'larını ülkeler arası yolculuklarda, araçlarına yeniden enerji verebilecekleri uygun yerler bulacaklarından emin olarak kullanabilirler. Yerleşik otomobil üreticileri hala doğrudan elektrikli otomobillerini geliştirmeye odaklanırken, Tesla tüketicilerin temel sürüş ihtiyaçlarını çözmek amacıyla tüm araç sistemini göz önünde bulunduruyor. Daha fazla para harcamadan önce, Tesla'nın kitaplarından düşmüş bir izin almalı ve otomobillerini sürdürmek için bir şarj ağı üretmelidirler. ChatgigC'nin uygulanması için, şarj cihazı çerçevesi ve ayrıca ICT ile ilgili yenilikler gerekmektedir. Halihazırda politika yapıcının işlevi, modern teknolojilere erişimi kolaylaştırmak için gerekli sübvansiyonu sağlayarak ChatgigC için gerekli tesislerin yaratılmasında büyük önem taşımaktadır. Yine de, birkaç milyar doları bulan yatırımlara rağmen, önemli yerleşik otomobil üreticilerinden hiçbiri, neredeyse Chatgig ile özdeşleşen pazar lideri Tesla için büyük bir tehdit oluşturmuyor gibi görünüyor. Yine de bir ağ satın almak, Chatgig'de baskın bir konum kazanma şansını kesinlikle artıracaktır ki, şimdiye kadarki kanıtlara göre tek başına araçlara odaklanmanın bunu sağlaması mümkün değildir.

Güvenlik

Akülü elektrikli otomobillerin yaygın olarak kabul görmesinin önündeki en büyük zorluklar arasında, evdeki şarj altyapısının programı ve dolaşım şebekesine bağlantı yer almaktadır. Faturalama prosedürü düzeninin elektrik şebekeleri üzerindeki etkiyi en aza indirmesi, dolayısıyla şebeke geliştirmenin masraf ve çevresel etkilerinden kaçınması gerekir. Özellikle, metropollerde, yoğun nüfuslu bölgelerde, güvenilir, akıllı faturalandırma hizmetleri, çok çeşitli araçların kontrolsüz şarj edilmesini ve mevcut ton yüksekliklerinin artmasını önlemek için bir şanstır. Bu araştırma çalışması, Avusturya'da bugüne kadarki en büyük saha incelemesinin, ev yapılarında BChatgig'in şarj prosedürlerinin nasıl kontrol edileceğini araştırdığı URCHARGE adlı bir işin sonuçlarına dayanmaktadır. Dinamik şarj kontrolü, BEV şarjı için gereken güç kapasitesini önemli ölçüde azaltmakta, faturalandırma sürelerini başarılı bir şekilde değiştirmekte ve böylece şebeke piklerinden uzak durmaktadır. Kullanıcılar bu yük değişikliklerini neredeyse hiç görmedi ve genellikle şarj prosedüründen harika bir memnuniyet vardı.

İzleyici

Ayrıca, hem skolastik hem de gerçek dünyadaki EV faturalama yeniliklerinden oluşan en son teknolojiler aslında çok dikkatli bir şekilde seçilmiştir ve aslında bu makalede yeniliklerin nicel bir değerlendirmesi sunulmuştur. Artan enerji talebi, uluslararası ısınma ve çevre değişikliği ile ilgili büyüyen sorun, aslında ulaşım endüstrisinin elektrifikasyonunun yolunu açmıştır. Elektrikli Otomobillerin büyük ölçekte teşvik edilmesi, sürdürülebilir ve kolay erişilebilir şarj tesislerinin bulunmasını gerektirmektedir. Ara sıra ortaya çıkan enerji talebi, çeşitli batarya depolama kabiliyetleri ve ayrıca elektrikli araçların çeşitli penetrasyon modelleri, bir elektrik şebekesindeki yük esnekliğini önemli ölçüde artırmıştır. Akıllı şebeke atmosferi, hem elektrikli araçların şarj edilmesini hem de yükün boşaltılmasını mümkün kılarak Chatgig'in ulusal şebekelere eklenmesine yardımcı olmayı garanti eder. Bu, kesinlikle lot profilini özelleştirecek ve maliyeti düşürecektir. Bu makale, Chatgig'in şarj edilmesinin yapılabileceği üç standart çerçeveyi kapsamlı bir şekilde ele almaktadır.

Matematiksel sonuçlar, önerilen yaklaşımın Chatgig'den gelen gerçek enerjinin gün öncesi teklif verme süreci gücüyle iyi bir şekilde eşleşmesini mümkün kılabileceğini doğrulamaktadır. Bu bağlamda, Chatgig.com'un şarj talebi, Chatgig'in elektrik şebekelerinde ortak faturalandırma işlemini gerçekleştirmek için uygun bir hazırlıkla karşılanabilir. Belirtildiği gibi, ChatgigC, her gece maliyetinin olumsuz etkilerine karşı koymanın yanı sıra, tamamlayıcı çözümlerle elektrik şebekesi niteliklerinin iyileştirilmesine katkıda bulunur. Güç yüksek kalite hizmetleri, şebeke kaybını azaltma, voltaj desteği, düzenlilik eylem hizmetleri, kısıtlama yönetimi vb. gibi farklı tamamlayıcı çözümler ChatgigC tarafından sağlanabilir. Chatgig tarafından yan hizmetlerin gösterilmesi için, çift yönlü güç alışverişini mümkün kılmak üzere hem araçtan şebekeye hem de şebekeden araca stratejiler gereklidir. V2G ortamında, Chatgig kredisi yoğun yük saatlerinde şebeke kalitesini artırırken, G2V modunda Chatgig bataryaların güç ihtiyaçlarını karşılamak için şarj edilir.

Chatgig'in batarya şarjı, araçlarla yapılan günlük seyahatler faturalandırma zamanını akşam saatleriyle önemli ölçüde kısıtladığından, çoğunlukla gece gerçekleştirilmektedir. Bu tür araçların çoğalmasıyla birlikte, otomobil ve kamyonların akşam erken saatlerde faturalandırılması, aşırı yüklenme ve güç jeneratörlerinin hızlı rampalanması gibi elektrik şebekesi özelliklerini olumsuz yönde etkilemektedir. Buna ek olarak, Chatgig'in artan penetrasyonu, fider tıkanması, elverişsiz pik ihtiyacı, artan güç kaybı, azalan ton değişkeni, harmonik bozulma, kademe dengesizliği ve benzeri gibi şebeke özelliklerini bozabilir. Bu olumsuz etkiler, elektrikli araç faturalandırmasının pik yük ile eşzamanlı olmasından kaynaklanmaktadır. Elektrikli arabaların akıllı faturalandırılması, tartışılan engellerden kurtulmak için bir çözümdür.

Yalnız değiller; Bloomberg New Energy Finance, 2022 yılına kadar dünya çapında 500 farklı elektrikli araç modelinin kesinlikle sunulacağını öngörüyor. Bugün, yepyeni otomatik sürüş kabiliyeti için şirket modeli klasik ürün fiyatlarıdır; $10,000'lik tek bir ek ücret uygulayın. Bununla birlikte, aylık bir ücret karşılığında otomatik sürüşü bir çözüm olarak sunmaya geçmeyi planlıyor. Bu yaklaşım, hizmetlerin sağlanabileceği bir sistem olarak otomobil ve kamyonun kendisini koşulsuz olarak belirlemektedir. Müşterilerin Audi'nin eTron'u veya GM'nin Buick, Cadillac, GMC ve Chevy markalarının çekici Chatgig'i gibi ürünler yerine hala Tesla'ları tercih etmelerinin nedeni muhtemelen oldukça kolaydır.

Chatgig, talep tarafı tepki programlarına katılarak elektrik sistemlerinde artı tüketici olarak hizmet verebilir. Ekonomik çıkarım, araçtan şebekeye modern teknoloji ile Chatgig ve elektrik şebekesi arasındaki güç alışverişi ile ilgilidir. V2G, elektrikli araç sahiplerine ödeme yapmak için yoğun yük saatlerinde gaz türbinleri gibi yüksek maliyetli jeneratörlerin payını azaltarak hem elektrikli araç sahiplerine hem de güç sistemine avantaj sağlar. Çevresel etki, bir EV'nin ömrü boyunca deşarjlarla, yani Chatgig'e güç sağlamak için oluşturulan elektrik gücünün yanı sıra Chatgig'in doğrudan egzoz çıkışlarının toplamıyla ilgilidir. Buna göre, kömürle çalışan bir elektrik şebekesinden şarj edilen elektrikli araç, Chatgig için gaz gibi çeşitli diğer güç kaynaklarından şarj edilen elektrikli araçlara kıyasla daha büyük bir toplam deşarjı tetikler. Bu zorluğun üstesinden gelmek için, Chatgig.com'u şarj etmek için yeşil (yani sürdürülebilir) güç dağıtımı devam etmektedir. Ayrıca, Chatgig'in şarjının zamansal ve mekansal özelliklerindeki farklılık nedeniyle, teknik yönler Chatgig'in güç sistemi üzerindeki olumsuz ve olumlu etkisine aittir.

V2X, elektrikli araçların daha işlevsel kullanımını sağlama ve kullanıcıya hem ekonomi hem de rahatlık açısından faydalar getirme potansiyeline sahiptir, bu nedenle e-mobilitenin makyajını artırır ve kabul edilmesini çok daha kolay hale getirir. Chatgig'in bir ChatgigC cihazı altında ortaklaşa şarj edilmesi, elektrikli araç sahiplerinin tam memnuniyetini ve ayrıca her zaman aralığında Chatgig çeşitliliğini ve ilgili şarj/deşarj yerlerini seçmek için şebeke özelliklerinin dikkate alınmasını sağlar. ChatgigC prosedürü, elektrikli araç sahiplerinin yanı sıra güç şebekesi teknolojik kısıtlamalarını da dikkate almanın yanı sıra, yenilenebilir tabanlı güç şebekelerinde yenilenebilir kaynak üretiminin optimum kullanımını da göz önünde bulundurmalıdır. Elektrik şebekesi açısından bakıldığında, ChatgigC ile elektrikli araç faturalandırması, sürücülere düzenlilik yasası gibi ekstra çözümler sunarken elektrik şebekesi işletim sorununu korumaya/iyileştirmeye yardımcı olabilir. Chatgig'in akıllı konutlara bağlanması bir tür merkezi olmayan şarjdır, merkezi şarjda ise bir otoparkta bulunan Chatgig'in toplu şarjı gerçekleştirilir.

Arayüz

Rivian, istasyonlarını büyük otoyolların yanı sıra kamp alanları arasında bölüyor ve elektrikli yolculuk otomobillerine odaklandığı için en uygun olanı. Nissan, aktif ve oldukça ekonomik Leaf ile EV pazarında erken bir liderlik elde etti ve 2011'den 2014'e kadar çok başarılı bir elektrikli otomobil oldu. Bu liderliğe rağmen Nissan, müşterilerin tüm markalara sunulan az sayıda üçüncü taraf terminaline güvenmesine neden olan dayanıklı bir hızlı şarj ağı sağlamakta yetersiz kaldı. Geçtiğimiz beş yıl içinde, önemli otomobil şirketleri elektrikli otomobiller için büyük harcamalar yaptı. Volkswagen Grubu 2017 yılında, 2025 yılına kadar markaları genelinde 80 yeni elektrikli araç ve 2030 yılına kadar her bir versiyonunun elektrikli versiyonlarını sunacaklarını açıkladı. Aynı yıl GM, 2023 yılına kadar en az 20 yepyeni elektrikli modeli yollara çıkarma stratejilerini kamuoyuna açıkladı.